魏建军重出江湖, 魏牌能否逆袭, 新能源车市再起波澜

“魏牌，真要凉凉了吗？” 这问题，搁谁听了不得心里咯噔一下？

魏建军，这名字在汽车圈里，那可是响当当的。2016年，他大手一挥，直接用自己姓氏命名了一个汽车品牌——魏牌。当时谁不夸一句有魄力？可仅仅过了几年，这魏牌的销量，就跟坐了滑滑梯似的，直往下掉。你品，你细品，这落差，搁谁身上能好受？

想当年，魏牌刚出道那会儿，那叫一个风光！九个月就卖了十万台新车，直接成了国产豪华SUV的标杆。2017年、2018年，累计销量超过20万辆，那叫一个扬眉吐气！可谁能想到，好景不长，这销量就跟断了线的风筝似的，越飞越低。2022年，魏牌年销量只剩下3.64万辆。说白了，这销量，还不如人家保时捷一个零头多。同样是2022年，保时捷在中国卖了9.32万辆，迈巴赫也卖了2.44万辆，就连那些新势力品牌，理想和蔚来，都分别卖了13.32万辆和12.24万辆。

你说这魏牌，是不是真的要被放弃了？

要说这魏建军，那也是个狠角色。1990年，26岁的他，接手了一个烂摊子——资不抵债的长城工业公司。当时，这公司眼瞅着就要倒闭了，谁都不看好。可魏建军愣是凭着一股韧劲儿，硬是把这公司给盘活了。他带领团队，聚焦汽车改装业务，还大胆引进国外先进技术，短短几年内，就把长城汽车扭亏为盈，为日后进军SUV市场奠定了基础。

进入21世纪，当别的车企还在轿车市场里杀红眼的时候，魏建军却敏锐地发现了SUV市场的潜力。2000年初，他大手一挥，押注SUV市场，推出赛弗SUV，迅速抢占市场份额，成为中国SUV市场的先行者。这一步棋，走得那叫一个漂亮，也为长城汽车的崛起奠定了坚实基础。

这魏建军，不仅有魄力，还特别有情怀。就拿魏牌的logo来说，中间那根竖着的，代表的就是保定直隶总督署门前的旗杆。这“POATING”，就是保定的英文名。你看，这魏建军，心里装着的，可不仅仅是汽车，还有他对家乡的热爱。

话说回来，这魏牌的诞生，也并非偶然。早在2012年，魏建军就提出了“打造中国豪华SUV”的构想。当时，很多人都觉得这简直是天方夜谭，但魏建军却认定了这个方向。他开始着手技术研发和品牌建设，为魏牌的诞生埋下了伏笔。2016年11月18日，在广州车展上，魏建军终于拿出了魏牌。

一开始，魏牌确实风光无限。出道9个月就卖了10万台新车，一度被视作国产豪华SUV的标杆。可好景不长，随着电动智能化浪潮的到来，魏牌一下子就懵了。技术储备不足、产品定位不清晰、营销策略不到位……各种问题接踵而至。2019年，魏牌陷入低谷。2020年，魏牌总销量不足8万辆。

“我们有高端的产品，但没有高端的品牌。” 魏建军自己也意识到了问题所在。

要说这魏建军，骨子里就是一个技术狂魔。为了提升自主研发能力，长城汽车于2015年投资数十亿元建设技术中心，引进国内外顶尖技术人才，加强在发动机、变速箱、新能源等关键领域的技术攻关。只要不出差，每周四，魏建军都会准时出现在技术中心，参加长城汽车产品评审会。他对技术的要求，那可是出了名的严格。

更夸张的是，魏建军还怒批哈弗营销口的人，觉得他们完全不懂营销。但是对于技术人才，魏建军却分外重视，放话技术人才的待遇和荣誉不设上限。在520那天，魏建军发布了长城的下一代平台「全动力智能超级平台」，这个平台支持五种动力形式，插电混动、纯电、氢燃料、燃油、混动，五种动力全兼容。

魏建军也开始意识到，光有技术还不够，还得抓住用户的心。2023年，他下定决心要改革，魏牌要全面ToC，并且不惜花重金。为了更好地服务用户，魏牌开始重构直营渠道，统一服务流程、价格体系和品牌形象。2024 年起，魏牌开始兴建直营渠道网络，至今，十个月过去，魏牌直营门店已经覆盖全国110个城市，数量达430家。

魏牌还推出了各种贴心的服务，比如“9小时提车”的故事。有位北京用户急着给儿子买车，作为生日礼物，魏牌门店快速调动资源，在 9 小时内完成了车辆运送、到店、上牌的一系列工作。魏牌还打造了西部服务保障线，在青藏线、川藏线、青甘环线上，建立了30个护航驿站。

2024年北京车展，魏建军亲自站台，为魏牌全新车型造势，与消费者互动交流。2017年购买VV7的首任车主，置换全新蓝山车型，还能获得8万元补贴。

为了重振魏牌，魏建军也是拼了。2017年，魏建军在长城汽车内部推行“一场深刻的自我革命”，提升企业运营效率。2025年5月20日，魏建军再次对9岁的「魏牌」告白，表达「热爱」之情。他还亲自驾驶魏牌全新高山，在重庆直播完成了全场景高阶辅助驾驶挑战。

“那斯图加特也是大农村，保定怎么做不出”？魏建军用这句话，表达了他对保定的热爱和对中国汽车品牌的信心。

“以魏之名”，魏建军的这场豪赌，魏牌的这场生死局，最终会走向何方？

2025年，魏牌，当立。